代理英國(guó)NORGREN諾冠RA/8160/MU/375型氣缸

英國(guó)NORGREN諾冠RA/8160/MU/375型材氣缸在氣動(dòng)設(shè)計(jì)和大小通常是基于經(jīng)驗(yàn)的計(jì)謀承認(rèn)一個(gè)元素的恐懼在的關(guān)鍵設(shè)備。在為了確保足夠的電力,工程師可以選擇大小氣缸,然后選擇大小的閥門為他們提供足夠的空氣。氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來(lái)，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中，從技術(shù)性能、購(gòu)買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來(lái)對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)。

氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。

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其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求同樣的不確定性也導(dǎo)致在的大小陽(yáng)離子的空氣線設(shè)備、配件和油管。結(jié)果使用太多的組件比是必要的壓縮空氣和浪費(fèi)精力和金錢。然而當(dāng)一些行之有效的黃金規(guī)則和一些氣體力學(xué)定律很容易實(shí)現(xiàn)正確大小的氣力基本的考慮所需的力,壓力,運(yùn)動(dòng)的速度和空氣消耗。ISO和VDMA標(biāo)準(zhǔn)或緊湊的風(fēng)格也減震和傳感器。氣瓶在裝配和抹油在正常情況下沒(méi)有額外的潤(rùn)滑操作。然而使用潤(rùn)滑器將這些產(chǎn)品的生命。

產(chǎn)品參數(shù)：

型號(hào)    RA/8160/MU/375/100/G

訂貨號(hào)    12CQ2447

缸徑       160

行程(mm)   375

接口尺寸   G3/4

應(yīng)用行業(yè)   工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)

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